You need to enable JavaScript to run this app.
про автопром. Просто пример про автопром. Вот у нас наши блогеры, автоблогеры любят говорить, руки из задницы, автоваз, фу, позорище, плохое, значит, там не едет и так далее. Они просто не понимают, как существует вообще автомобильная отрасль. Автомобильная отрасль это две составляющие. Первое инжиниринг вместе с дизайном, а второе автокомпоненты. Все, они должны это понимать. Значит, что они решили сделать? Они пригласили на автоваз Ву Андерсона в качестве директора Шреда. И пригласили Стивена Мати в качестве дизайнера. И все пошло хорошо. Появилась впервые современная машина Lada Vesta. Я, кстати, на ней ездил еще на той, которая выпускалась во времена директорства Ву Андерсона. Что там было? Она была очень неплохо собрана. Ну, как бы если взять, поставить там десятку или пятнашку, четырнадцатую модель Жигулей и вот эту Vesta, то Vesta была просто абсолютно прорывным. Кроме того, у нее был неплохой дизайн. Но вот в чем возник вопрос. Когда Ву Андерсон столкнулся с поставщиками, на котором стоит.
Все проходит в этом мире. Снег меняется дождем. Все проходит, все проходит. Мы пришли и мы уйдем. Все проходит и уходит. В никуда есть ничего. Все проходит, но без лета не проходит ничего. И участвуя в чужесии, я смотрю со стороны. Хартикульт мои сгновения, мои годы, мои сны. Как сплетаются с другими, это тоненькая дичь. Где уже, к сожалению, ничего не изменит. Потому что в этой драме, будь ты шут, или король, Двадцатые роли не играют, только раз играет роль. И над собственной ролью плачу я и хохочу. По возможности достойно, да я играть свою хочу. Ведь не мелкою монетой, жизнь и за свою я плачу. И за то, что горько плачу, и за то, что хохочу. У-у-у, хорош, спасибо.
