You need to enable JavaScript to run this app.
Вот один из самых мощных внедорожников в мире, Рэм 3500. Этот американский монстр может тянуть до 16 тонн, то есть вес двух школьных автобусов. Под его капотом дизельный двигатель объемом 6,7 литра, мощностью более 400 лошадиных сил. Это не просто машина, а настоящий роскошный трактор. Внутри этого аппарата ты получишь комфорт, как в гостиной. Подогреваемые сидения, гигантский экран, премиальная аудиосистема, как у тебя дома. В Соединенных Штатах это транспортное средство используют для буксировки огромных караванов, лодок или даже для работы на стройках. Но во Франции он слишком большой, чтобы ездить повсюду. Его длина превышает 6 метров, вес почти 4 тонны. А расход топлива в среднем составляет от 15 до 20 литров на 100 километров. Проще говоря, он не предназначен для узких улочек Парижа. Его цена 130 тысяч евро в хорошей комплектации. Это не просто пикап, это символ американской мощи. Ты его не просто водишь, он тебя сам ведет. Он настолько длинный, что часто выходит за границы обычных парковочных мест. Некоторые даже принимают его за маленький грузовик.
про автопром. Просто пример про автопром. Вот у нас наши блогеры, автоблогеры любят говорить, руки из задницы, автоваз, фу, позорище, плохое, значит, там не едет и так далее. Они просто не понимают, как существует вообще автомобильная отрасль. Автомобильная отрасль это две составляющие. Первое инжиниринг вместе с дизайном, а второе автокомпоненты. Все, они должны это понимать. Значит, что они решили сделать? Они пригласили на автоваз Ву Андерсона в качестве директора Шреда. И пригласили Стивена Мати в качестве дизайнера. И все пошло хорошо. Появилась впервые современная машина Lada Vesta. Я, кстати, на ней ездил еще на той, которая выпускалась во времена директорства Ву Андерсона. Что там было? Она была очень неплохо собрана. Ну, как бы если взять, поставить там десятку или пятнашку, четырнадцатую модель Жигулей и вот эту Vesta, то Vesta была просто абсолютно прорывным. Кроме того, у нее был неплохой дизайн. Но вот в чем возник вопрос. Когда Ву Андерсон столкнулся с поставщиками, на котором стоит.
Что происходит? Хоть с досады пей. Об этом даже думать как-то больно. Как шведам мы вкатили пиздюлей и стали делать скания и вольво. Когда Кутузов под Бородино французов отпиздячил вдохновенно, те сразу стали выпускать Рено, еще Пыжо, с ними Ситроэн. А немцы получил пизды от нас. Шо учудили, это же не слухи. Какие тачки делают сейчас? Красавцы Мерсы, Бумеры и Авдюхи. Когда мы через Гоби и Хинган японцам показали свои писи, они погнали через океан Тойоты, Хонды, Мазды, Митсубиси. А шо же мы? Неужто всех тупей? Я мечтаю часто без подначки. Вот кто бы нам навешал пиздюлей, мы тоже научились делать так. Мораль, да. И этот тост мы пьем за наш непобедимый автопром.
