Наш опытный автомастер рассказал, какие из новых китайских машин он не стал бы покупать. В Gili Atlas нет щупа в картере мотора. Привод ГРМ, ремень, а большие ТО, каждые 40 тысяч километров, стоят 50 тысяч рублей. Соплатформенные Amoda C5 и Exit LX отпугнули неудобным салоном, где все управляется через экран. В JQJ7 экран еще больше, а из его мотора 1,6 литра выжили аж 186 лошадиных сил. Не перестарались ли с форсировкой? G-Tour T2 неплох по описанию, но смутил почти квадратный руль. И снова почти все опции, в мультимедиа. В Чанган Юникей почему-то нужно менять антифриз каждые 20 тысяч километров. И мотор слишком сложный. Как и у Havail H7. У него повышенная степень сжатия, сложное охлаждение. А еще цепь ГРМ в задней части двигателя. Ее замена будет не из простых. Всем хорош оказался Тэнк 300, но это сначала. Потом узнали про расход 17 литров по городу. И цены на техническое обслуживание. Третье – 70 тысяч рублей, шестое – 100 тысяч рублей. А тебе нравится кто-то из китайцев?
ГыГы Приколы – это развлекательная платформа, созданная в первую очередь на базе мобильных приложений Android и iOS. Для того чтобы воспользоваться полным функционалом ГыГы, просим Вас скачать мобильное приложение доступное по ссылкам ниже. Скачав мобильную версию, вы сможете ставить лайки, комментировать, сохранять посты в избранное, делиться самим содержимым публикации, а не просто ссылкой на контент.
