You need to enable JavaScript to run this app.
Ну что, господа, знакомьтесь, Урал. Это не грузовик, это военный пендаль по ебалу всей цивилизации, который ставит ультиматум дороги и навязывает миру свою волю. Асфальт, гравий, болото, вьетнамская жопа мира. Ему вообще похуй. А в служивании масло надо менять часто. Гидравлика течет всегда. Если не течет, значит уже вытекло. Запчасти? Половину можно выточить топором из старого моста. Ничего просто так не работает. За каждым километром стоит твой труд. Матые ведро мазута. Проходимость? Подержите мое пиво. Я прошел через АД, ищу выход на обратном пути. Тысячи километров по лесу без дорог? Заебись. Давай две. Колонизация Марса. И я! Когда Маск будет запускать свои Теслы на орбиту, наш Урал уже будет стоять там, курить в тени кратера и ждать остальных. Управление? Руль весит тонну. Передачи длинные, каждая втыкается с таким звуком, будто ты закрываешь отсек у подлодки. Если хочешь переключать плавно, забудь. Тут ты работаешь руками, ногами и зубами. Главное правило. Сцепление выжил. Передача ват.
Ну что, господа, знакомьтесь, Урал. Это не грузовик, это военный пендаль по ебалу всей цивилизации, который ставит ультиматум дороги и навязывает миру свою волю. Асфальт, гравий, болото, вьетнамская жопа мира. Ему вообще похуй. А в служивании масло надо менять часто. Гидравлика течет всегда. Если не течет, значит уже вытекло. Запчасти? Половину можно выточить топором из старого моста. Ничего просто так не работает. За каждым километром стоит твой труд. Матые ведро мазута. Проходимость? Подержите мое пиво. Я прошел через ад, ищу выход на обратном пути. Тысячи километров по лесу без дорог? Заебись. Давай две. Колонизация Марса. И я! Когда Маск будет запускать свои Теслы на орбиту, наш Урал уже будет стоять там, курить в тени кратера и ждать остальных. Управление? Руль весит тонну. Передачи длинные, каждая втыкается с таким звуком, будто ты закрываешь отсек у подлодки. Если хочешь переключать плавно, забудь. Тут ты работаешь руками, ногами и зубами. Главное правило. Сцепление выжил. Передача вт.
Российские мотоциклы Урал по продажам обошли в США мотоциклы Харли Дэвисона. И, кстати, вот смотрите, сколько стоит российский Урал здесь в США. Ну вот, вы видели, средняя цена 25 тысяч долларов, это без налогов. В хорошей комплектации цена переваливает за 30 тысяч, доходит до 40 тысяч. В то время, как мотоцикл Харли Дэвисон в среднем стоит новый, 15-17. В хорошей комплектации, такой уже самый люксовый, 22, где магнитола, динамики, подогревы сидений. Но в то время в Урале ничего подобного нет, хотя они тоже очень модернизировали свои модели. И из-за того, что там коляска с приводом на коляску, эти мотоциклы вот здесь очень хорошо используются просто в деревнях, в небольших поселках. И когда был Байден, американцы писали коллективное письмо в Конгресс, чтобы против этого завода не вводили никакие санкции. Иначе они по многим, там у них такие дороги, кстати, в деревнях тоже не отфальсированы. И они ездят вот на таких вот Уралах, на наших российских...
Ну что, господа, знакомьтесь, Урал. Это не грузовик, это военный пендаль по ебалу всей цивилизации, который ставит ультиматум дороги и навязывает миру свою волю. Асфальт, гравий, болото, вьетнамская жопа мира, ему вообще похуй. Обслуживание? Масло надо менять, часто. Гидравлика? Течет всегда. Если не течет, значит уже вытекло. Запчасти? Половину можно выточить топором из старого моста. Ничего просто так не работает. За каждым километром стоит твой труд. Матые ведро мазута. Проходимость? Подержите мое пиво. Я прошел через ад, ищу выход на обратном пути. Тысячи километров по лесу без дорог? Заебись. Давай две. Колонизация Марса. Я! Когда Маск будет запускать свои Теслы на орбиту, наш Урал уже будет стоять там, курить в тине кратера и ждать остальных. Управление? Руль весит тонну. Передачи длинные, каждая втыкается с таким звуком, будто ты закрываешь отсек у подлодки. Если хочешь переключать плавно, забудь. Тут ты работаешь руками, ногами и зубами. Главное правило. Сцепление выжил. Передача ватка.
